GAMFA争先赛首办 厂车A组 杀到眼红

2020-06-07    收藏731
点击次数:279

比赛绝对是人愈多愈好看,观众愈多欲热闹,加上烈日当空的六月天,汗水、闷热、密不透风的赛车服、赛车的噪音,确实容易让人心浮气燥,所以本站虽然精采刺激,却也为许多车手捏了好几把冷汗。

赛车会杨执行长说的好:「这几场比赛既没有奖金也没奖品,一会小小的奖牌代表的荣誉,是君子之争,相信为台湾创造辆好的赛车运动风气,是大家共同的希望。」

编辑部随手拍来的格立特二哥的轮胎画面,但回公司后仔细一看,这条大胎块造型的FZ-201,具有热熔迹象,但我们从来没听过任何一款半热熔或全热熔胎叫做FZ-201,经过多方打探,极有可能是飞达595RS的后继胎改良测试品,在此提前曝光


GAMFA单圈纪录
金立华 再度刷新 
以一场公开赛而言,本站竞争激烈已到了一个过头的地步,尤其厂车A组的11位选手每个人都有单圈60秒内的实力,战况最为激烈。回顾最受瞩目的A组赛事,上午第一回合计时赛,金立华和黄中信的两台双凸喜美就已率先打破上个月由陈春长刷新的单圈纪录57’237。

到了下午排位赛时,战况更是急转直上,车手们为了争先,开始出现激烈的关门防守、内侧超车等动作,零星事故层出不穷,积极的战斗气氛甚至从厂车组延烧到不需争先的街车组。

而争先赛中出现比较重大的状况算是金立华与黄中信的碰撞,这两名透过上午计时成绩分别取得排位一二顺位的车手,一出发即成为众人瞩目的焦点,两人的Civic上皆为强化双凸引擎,黄中信搭载的引擎为AAI调校的B18C红头,而金立华的引擎则是以B20下半座为基础,更换B18C曲轴、连桿和86mm锻造平顶活塞,所以车辆性能差距不多。

简大哥又首开先例,在国内使用FIA认证国际赛事专用的HANS颈部保护头盔。

 

街车组也出现了一些意外,首先是格立特老大的K8在手肘弯出弯后与翔威车业53号发生轻微擦撞。由于刚钣烤完即遭到擦伤,车主一时心疼的停在Pit区不愿再赛,经过几分钟的调适后才又进入赛道。

 

翔威这辆53号单凸一拜的K8,设定取向相当竞技,故意选用无VTEC的引擎,让全速域都开启Hi-cam,将肚内、齿比、进排气系统都经过大幅强化。


起跑时就相当靠近的两人,在进入地处偏僻的内场新弯后,开始演出贴身肉搏战,到了出「一统弯」时,进行超车的黄中信由于跟车太近,撞上金立华的右后轮和右后保桿(金立华的轮幅上可见大量胎胶),并造成金立华车身严重失控打滑,险些撞上Pit区围墙酿成意外。事后採访双方,所得到的说法分别如下:

金元车队发言人-张耀仁:金立华的车当时愈跑愈慢,黄中信在最后一圈出一统弯时发现超车机会,于是当机立断补足油门从内侧穿越,但车头追至约金立华副驾侧门时,突然发现车子过不去了,但至此已成骑虎难下之势,弯中强大G值,稍有碰撞便一发不可收拾。 

 

由SMS强化的Smart Roadster在台湾数量不多,引擎是700c.c.的三缸涡轮引擎。据说位于板桥市专玩Roadster的SMS,还有将重机引擎落入该车的经验。配合800公斤左右的车重及优异的悬吊系统,小型多弯的赛道中,可紧咬重改喜美不放。

[NextPage]

骏车坊-金立华:下午争先赛第三圈后就隐约感觉到车况间断性的不顺,又跑了1圈后,在内场新弯道首次被黄中信顶到,当时不以为意,以为是自己实力退步了,但到了一统弯原本还领先一个车身的差距,却在出弯时再度被顶,要一口气拉回这幺长的距离,通常是车辆或车手等级差很大才会发生,当时才惊觉车况真的不对劲;赛后发现是曲轴普利盘被皮带拉扯下移,造成动力严重丧失。

超越金立华的黄中信,本当以第一顺位取得冠军,但是赛会认为黄中信的超车方式有失当之虞,因此被罚停30秒后重新起跑,故而把冠亚军之争拱手让给简俊祥的SRR镇店Focus和黄承益的1.8涡轮Swift,两位TTCC老战友皆属当今车界的活传奇,同台较劲虽是点到为止,却也拼得难分难解,靠着Swift轻巧短小与涡轮增压的优势,起跑顺位在简俊祥之后的黄承益经过多次突袭,终于超越简俊祥,并写下龙潭赛车场目前最快的Swift单圈纪录58’389。

而原本也有角逐冠军实力的知名车手陈军华,由于起跑时不小心而偷跑,而被罚延后起跑顺位,但最后仍一路过关斩将,于终场结束前冲到第三顺位,令人大呼过瘾。 
 

 


万鉴葳的单凸K6排气声浪也颇为强劲,但与AD07、R1R等级接近的NT555RII也算是计时成绩第四名的重要功臣吧!

 

万鉴葳的单凸K6排气声浪也颇为强劲,但与AD07、R1R等级接近的NT555RII也算是计时成绩第四名的重要功臣吧!

 

虽然争先赛乃是追逐更前端的排位,但举行赛车的目的仍以乐趣为宗旨,提醒大家不应过分在意输赢,虽然积极主动的斗争精神为运动家所必备,但太冒进的驾驶行为则可能危害自己与他人的安全。本站比赛当中,有不少车辆受创,为了让大家能玩得长久,希望众家车手在争取荣誉时,不要忘了将安全放在第一。

A组选手个个实力相近,同属有实力角逐冠军的杨志中本站换车后表现不太理想,原来上个月的那辆黑色K8已经卖给陈君华了,而本站使用的的蓝色K8则是好友所赠。在缺少LSD、鱼眼上座、仰角调整器及避震器反应不佳的情况下,杨志中必须频频拉手煞车来克服推头,因此成绩大受影响。


 

陈军华买来杨志中上站出赛的车,仅将ZC引擎更换D15B的原厂76mm小凸顶活塞,即获得57.537的成绩,单圈计时排名第四、争先排名第三。


陈军华这顶安全帽可是Eddie-Irrine(前法拉力车手-舒马赫的队友)图装的比赛专用品喔!听说售价是3万元(黄承益也是用这一款)。


持续赞助SRR车队比赛Speed Master再出怪招,既然赞助商贴纸总是比完就撕掉,不如改用磁铁式LOGO,可重複使用。

 

明鸿车业与茂轩车业合力打造的RX-7,外观套件乃空运来台的正RE雨宫部品,外型协调亮眼。

[NextPage]

虽然简俊翔的计时赛成绩,仅以57’888获得第五名,但争先赛时遇强则强的简仔可是夺得亚军殊荣,顺利站上颁奖台。(上站计时第四,争先第二,但争先为示範赛,故不列入纪录。)



计时成绩位居第三名的罗国良表现不俗,在争先赛中力抗简俊祥和黄承益两大神人的多次猛攻,虽然最后仍然败下阵来,但表现也算精采。只是这场比赛的明星太多,罗国良相形失色。


本打算用前AD07、后米其林Pilot Sport Cup两款街胎来破上站冠军陈春长的单圈纪录57’237,可惜最后S15只跑出58’160,而Porsche 996 GT2只跑出58’127。看来全热熔胎还是对成绩有不小影响。

 

 

上站驾驶喧胜厂车跑出1:01’332佳绩的游建祥,本站怎幺跑去玩街车组,而把厂车交给高浩威出战厂车组。1:01’502的表现还算B组前八强。


厂车B组计时赛唯一的GC8,乃在鲨界小有名气的「首都高」店东所驾驶,动力部分为EJ25引擎外挂TD05涡轮,主喷油嘴加大致850c.c.,由于近来较长参加拉力赛,所以输出设定偏扭力取向,2200~2500rpm即转为正压,3500rpm即全增压。底盘改装铝合金三角架、RG高低阻尼可调避震器和一大堆强化套件,能改的全改了。

大四喜聚首!金立华 计时第一。黄承益 排位第一。陈军华 超车第一。简俊祥:我差点也是第一,现在只能比二!YA~ ^^”(


SRR厂对

 

只有新天桥没有新赛车场。


龙潭赛车场依旧是喜美的天下。

请教过许多甩尾车手BMW E36 Ti是不适合用来甩尾,答案都是否定的。唯有姜孝青能把它开得这幺顺手。   

日摩小飞的比赛车是全场唯一的Yaris。



[NextPage]

新制度新习惯
选手评价不一

自从上站GAMFA使用了新的单圈计分方式,各组车手最普遍的反应就是:「看不懂」。而一些TTCC了选手则认为这样种综合车手技术与车辆性能所总合出来的分级制度,是否会演变成改装品大战,因为车手等级不再以排气量、单凸、双凸、4WD、FF来区分,让有钱的新手可能会跑赢没钱的老手。

而一般街车组的玩家则认为只是玩玩而已,怎幺分组都无所谓,反正单圈计时赛各跑各的,输赢也不是那幺重要的事。至于赛车会费尽苦心设计除来的新制度到底是好是坏?留待时间去证明吧!

採访感言

虽然争先赛乃是追逐更前端的排位,但举行赛车的目的仍以乐趣为宗旨,提醒大家不应过分在意输赢,虽然积极主动的斗争精神为运动家所必备,但太冒进的驾驶行为则可能危害自己与他人的安全。本站比赛当中,有不少车辆受创,为了让大家能玩得长久,希望众家车手在争取荣誉时,不要忘了将安全放在第一。

]]>

相关文章  RELEVANT ARTICLES