休旅与轿车的好搭档 Maxxis S

2020-06-17    收藏810
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正新轮胎所推出的轮胎产品,于汽车市场方面,皆有不错的评价,且也有一定的佔有率。旗下品牌Maxxis,日前发表欧系高性能休旅车专用的S-Pro,与标榜节能效果的i-ECO轿车胎,在经过实际体验之后,我们也对这两款轮胎诉求的特性有了更深入的认知。

文+图彭郁儒

为了积极耕耘国内逐渐成长的SUV市场,Maxxis推出以欧系高性能SUV车种为主的S-Pro产品,以全面的产品表现及售价等特性,来做为车主在换胎时的全新选项。而针对向来佔国内大宗的轿车市场,Maxxis则推出以节能经济为诉求的i-ECO,藉此吸引务实的家庭族群青睐,Maxxis也寄望这两款产品的登场能让市佔率加以扩张。
休旅与轿车的好搭档 Maxxis SS-Pro採高强度胎体帘纱与耐隆环带,能降低轮胎变形量,使磨耗更为平均。
欧系SUV新选择
本次Maxxis所推出的S-Pro轮胎,产品定位为欧系高性能SUV车种的选配用胎,採用高强度胎体帘纱与耐隆环带,让轮胎能有更好的支撑力,并有效降低轮胎变形量,同时也让磨耗更为平均。S-Pro採新型Silica配方,能提昇轮胎的使用里程,而高速时所生的高温,则能让分子链结更加紧密,以加强车辆稳定度。此外,S-Pro对于排水性也有所着墨,胎纹方面採3+1纵向排水沟及非对称花纹设计,能兼顾加速性与循迹性。试驾当天测试车辆为Hyundai Santa Fe与Lexus RX450h,在实际驾驶过程中路面正巧为湿地,良好的排水效果让车辆行走于湿滑路面时依旧保有稳定性,而经过积水处时,快速的排水设计则让车辆不至于产生过多拉扯,相较以前的HP-600,S-Pro溼地煞车距离缩短10.4%,乾地则缩短5.2%。除了排水性表现不俗之外,S-Pro的宁静度表现也颇具水準,驾驶RX450h于路上行走时,仅会听见些微轮胎滚动噪音传递至车内。

休旅与轿车的好搭档 Maxxis SS-Pro与HP-600相较下,乾溼地煞车距离分别缩短5.2%与10.4%。
休旅与轿车的好搭档 Maxxis SS-Pro于雨天行驶时,其优异排水性让车辆保有良好稳定度。
休旅与轿车的好搭档 Maxxis S 
节能省油好帮手
至于另一款产品i-ECO则为轿车用胎,藉由导入奈米材料科技,使其胶料分子得以更加紧密,同时也增加轮胎支撑力以降低变形量及滚动阻力,藉以达到省油目的。由于国内气候较为多雨,因此i-ECO也针对排水性做了改善,其中胎面的三个排水沟与胎纹设计,对于溼地抓地力与抑制噪音皆有所助益。于湿滑路面行驶时,即使发生急煞,轮胎仍不会产生滑动。而胎纹主沟採波浪形设计,能有效降低共鸣声,并可利用横向胎沟宣洩音压,因此驾驶时,并不会有过大的噪音产生。S-Pro与i-ECO两款轮胎,皆针对湿地排水、抓地力及油耗等方面特别着墨,在台湾多雨的气候环境与油价高涨时代,不失为换胎的新选择。

休旅与轿车的好搭档 Maxxis SS-Pro与i-ECO主沟皆採波浪设计,能有效降低滚动噪音。
休旅与轿车的好搭档 Maxxis S 
休旅与轿车的好搭档 Maxxis Si-ECO有着比现行产品更好的溼地抓地力表现。
休旅与轿车的好搭档 Maxxis Si-ECO儘管为节能胎,雨天仍有不俗的表现。

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